Nöbetçi Eczaneler
Yeni elektrikli araçları (EV’ler) Tesla Supercharger ağına entegre etmeye hazırlanan otomobil üreticileri, Elon Musk’un Tesla’nın şarj işini yönetmekten sorumlu çalışanları işten çıkarma yönündeki ani kararına hazırlıksız yakalandı.
Geçtiğimiz yıl müşterilerin ağa erişmesini sağlamak için anlaşmalar yapan General Motors, Ford ve diğer otomobil üreticileri şimdilik planlarında değişiklik yapmadıklarını söyledi.
Tesla’nın ağını rakip EV üreticilerine açma kararı ABD Başkanı Joe Biden tarafından memnuniyetle karşılandı. Bu hamle, Tesla’nın Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) sisteminin erişim alanını genişletmek için federal sübvansiyonlar almasının kapısını açtı.
İki eski çalışana ve çok sayıda LinkedIn ilanına göre, Musk’un işin başkanı Rebecca Tinucci’yi ve sistemi çalıştıran ve bakımını yapan personelin çoğunu veya tamamını görevden alma kararı, otomobil üreticileri ve Tesla tedarikçilerinin yetkililerinin geleceğe dair belirsizlik yaşamasına neden oldu.
Musk daha sonra X’te otomobil üreticisinin Supercharger ağını “yeni konumlar için daha yavaş bir hızda ve %100 çalışma süresine ve mevcut konumların genişletilmesine daha fazla odaklanarak” genişletmeyi planladığını söyledi.
Ağın tedarikçisi Bullet EV Charging Solutions’ın eş CEO’su Andres Pinter, “Supercharger ağının yüklenicileri olarak ekibim bu sabah pantolonuna sert bir tekme atmasıyla uyandı.” dedi.
Eyaletlere EV şarj ağlarını kurmaları için finansman sağlayan Ulusal Elektrikli Araç Altyapısı formül programına atıfta bulunarak, “Tesla’ya federal hükümetin NEVI programı kapsamında zaten para verildi” dedi.
“Bay Musk’ın etkili bir şekilde ücretsiz paradan vazgeçmesinin hiçbir yolu yok. Bay Musk’un EV şarj ekibini daha büyük, daha kötü, daha Muskvari bir şekilde yeniden oluşturması mümkün olabilir.”
GM ve Ford, ayrı ayrı yaptıkları açıklamalarda, EV’lerini Chevrolet, Cadillac veya Ford marka EV sürücülerinin Tesla istasyonlarında şarj etmelerine olanak sağlayacak konektörlerle donatma planlarını değiştirmediklerini söyledi.
GM, “Planlarımıza ilişkin açıklayacak yeni bir şeyimiz yok” dedi. “Supercharger ekibindeki değişikliklerle ilgili durumu ve olası etkilerini şu anda başka yorum veya güncelleme olmadan izlemeye devam ediyoruz.”
‘Hiçbir şey masada değil’
Bazı endüstri yöneticileri ve analistler, Musk’un operasyonları yürütmek için daha yalın ve daha ucuz bir ekip oluşturmak için mevcut Supercharger organizasyonunu dağıtabileceğini söyledi.
Ancak Musk bu ayın başında analistlerle yaptığı görüşmede yapay zeka, robot teknolojisi ve otonom robotaksi alanındaki fırsatlara odaklandığını açıkladı.
Wedbush Securities analisti Dan Ives, “Bu işten çıkarmada hiçbir şey masada değil” dedi. Musk, Tesla’nın zor bir dönemden geçtiğine ve zor kararlar vermek zorunda kalacaklarına dair dahili bir sinyal göndermeye çalışıyor. Bu ciddi bir maliyet odağının olduğunu gösteriyor.”
Geçen hafta Tesla, ilk çeyrekte daha düşük kar elde ettiğini ve 2021’den bu yana ilk çeyrekte gelirinin düştüğünü bildirdi. Geçen haftaki yükselişin ardından bile Tesla hisseleri yıl için yaklaşık %26 düşüş yaşadı.
Şirketin ikinci büyük pazarı olan ve Musk’ın gelişmiş sürücü destek paketinin potansiyel olarak kullanıma sunulmasını görüşmek üzere sürpriz bir hafta sonu ziyareti yaptığı Çin’de, web sitesinde yer alan bir listeye göre Tesla’nın 1.350’den fazla Supercharger istasyonu bulunuyor.
Analistler, Tesla’nın EV satışlarının düşmesi ve kar marjlarının artan baskı altında olması nedeniyle Musk’un, daha fazla büyüme potansiyeline sahip diğer projelere para tasarrufu sağlamak için Supercharger ağ harcamalarını kesebileceğini söyledi.
Morningstar analisti Seth Goldstein, “Tesla, şirket daha yavaş bir büyüme aşamasında olduğundan, önümüzdeki birkaç yıl içinde (sermaye harcamalarını) ve işletme giderlerini doğru boyutlandırmayı düşünüyor” dedi.
Analistler, daha geleneksel otomobil üreticilerinin, istikrarlı gelir ve müşterilerle neredeyse sürekli veri alışverişi vaat eden bir işletmeye tutunabileceklerini söyledi. Ancak Musk, bir Silikon Vadisi girişimcisinin, şarjın basitleştirilebilecek, hatta elden çıkarılabilecek eski bir iş olduğu görüşünü benimseyebilir.
Veri analitiği firması Escalent’in başkan yardımcısı KC Boyce, “Tahminimce endüstri artık NACS standardını benimsediği için Süperşarjı stratejik bir hendek olarak değil, daha çok bir maliyet merkezi olarak görüyor” dedi.
Analistler, Musk’un satmak istemesi durumunda Tesla Supercharger ağının önemli bir değere sahip olabileceğini söyledi. Rakip ABD şarj ağları güvenilirlik sorunlarıyla boğuşuyor ve Tesla’nın kilitlendiği ölçeğe veya ana konumlara sahip değil.
Geçen yıl aralarında Mercedes, GM, Stellantis, Honda, BMW ve Hyundai-Kia’nın da bulunduğu yedi büyük otomobil üreticisi, Tesla Supercharger ağıyla rekabet edebilecek hızlı şarj ağı geliştirmek için Ionna adında bir ortak girişim kurdu.